有著山東省首條新建“智慧高速”“零碳高速”之稱的濟(jì)濰高速（濟(jì)青高速中線濟(jì)濰段），截至目前，濟(jì)濰高速路基、橋隧、房建工程基本完成，路面工程完成90%以上，智慧高速建設(shè)進(jìn)入全面實施階段。

濟(jì)南至濰坊高速公路項目（簡稱濟(jì)濰項目），是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“射三”線，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊三個地市，西接京滬高速公路濟(jì)南至萊蕪段，東接濰（坊）日（照）高速公路。項目全長約162公里，設(shè)計時速120公里，按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，概算投資約421億元。

項目建成后，將成為山東省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通的第三條大通道，對于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、加快山東半島城市群建設(shè)、完善山東高速公路網(wǎng)布局具有重要意義。

這些項目的共同特點是：施工難度不斷升級，智慧化等級不斷提升。

濟(jì)濰高速預(yù)計于今年10月通車。它這幾宗“最”，你都知道么？

山東第一長隧——盤頂山隧道

作為山東省高速公路第一長隧的盤頂山隧道，面對填充型溶洞、溶蝕裂隙、凹槽等施工難題，在開挖過程中較易出現(xiàn)塌落、掉塊、涌水等風(fēng)險，施工難度不言而喻。

盤頂山隧道左洞長4110米、右洞長4056米，為雙向6車道分離式特長隧道，施工風(fēng)險大、安全控制難度高。通過進(jìn)、出口及斜井6個作業(yè)面，采用臺階法、半步CD法和CD法等施工工法進(jìn)行施工。截至目前，盤頂山隧道已完成洞身開挖6800米，占總量的84％，完成二次襯砌5856米，占總量的72％。

濟(jì)濰項目最長的橋梁——彌河特大橋

彌河特大橋是濟(jì)濰項目最長的橋梁，全長2915米，共92跨。其中，預(yù)制箱梁段1459.5米、39跨，現(xiàn)澆梁段1463米、53跨。該橋梁跨越彌河、彌河濕地公園以及臨朐縣城北工業(yè)園區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜、施工風(fēng)險高、安全控制難度大。項目采用長護(hù)筒樁基施工，護(hù)筒長達(dá)7米，地系梁開挖支護(hù)采用鋼板樁加鋼支撐圍護(hù)，地系梁下挖5米。截至目前，特大橋0號至27號墩下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，預(yù)制梁完成38聯(lián)架設(shè)，現(xiàn)澆梁完成3聯(lián)。

山東首條新建智慧高速

濟(jì)濰高速通過收費站、服務(wù)區(qū)、隧道等全路段的各種場景打造智慧高速，可為過往司乘提供云收費快速通行、隧道不降速通行、服務(wù)區(qū)預(yù)約通行、ETC充電加油、ETC洗車等用戶體驗。在車路協(xié)同示范段，通過路側(cè)情報板、手機(jī)導(dǎo)航終端、車路協(xié)同車載終端，實現(xiàn)了實時甚至車道級的精準(zhǔn)化服務(wù)體驗。在濟(jì)濰高速的智慧服務(wù)區(qū)，除了傳統(tǒng)的智能查詢、智能洗車、智能停車、智慧如廁引導(dǎo)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等，還實現(xiàn)了其他服務(wù)升級。駕車人在行駛過程中，就可以通過手機(jī)瀏覽服務(wù)區(qū)特色、點單、到店核銷，在服務(wù)區(qū)可以線下點單、掃碼支付、獲取積分，在家里可以線上優(yōu)選、積分抵扣、快遞到家。通過布設(shè)智慧停車引導(dǎo)系統(tǒng)，幾個服務(wù)區(qū)同步實現(xiàn)了車位級停車導(dǎo)航，特別是打造“ETC+衍生型綜合生態(tài)圈”，實現(xiàn)“ETC+加油、洗車、服務(wù)區(qū)商業(yè)”等衍生型服務(wù)，將智慧服務(wù)區(qū)與智慧通行連接到了一起。據(jù)了解，濟(jì)濰智慧高速共建設(shè)90余類、11000余套涵蓋感知、監(jiān)測、誘導(dǎo)、發(fā)布等功能的外場設(shè)施，實現(xiàn)了50余個新穎應(yīng)用場景。依托“高速云”，打造了全國首個“一張網(wǎng)”運行的智慧路網(wǎng)管控平臺和省級車路協(xié)同云平臺，同時利用新一代信息技術(shù)，構(gòu)建全周期全鏈條智能算法和數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用解決方案，打造數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、算法類型豐富、業(yè)務(wù)功能全面的智慧高速時空AI數(shù)字底座，為路網(wǎng)智慧管理和服務(wù)提供“海量融合、精準(zhǔn)識別、自動預(yù)警、科學(xué)決策、數(shù)字孿生”一體化支撐能力。

山東首條新建零碳高速

在濟(jì)濰高速公路建設(shè)中，通過打造可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧能源網(wǎng)運行系統(tǒng)、碳排放綜合管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)六大系統(tǒng)，實現(xiàn)多個場區(qū)運營期自我中和，多個點位級路側(cè)“用能自洽”，全路線零碳。

山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團(tuán)有限公司四級技術(shù)專家包西勇表示，在濟(jì)濰高速公路的設(shè)計階段，通過對整條高速公路的碳排放進(jìn)行計算，隧道、機(jī)電設(shè)備、沿線場區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的用電進(jìn)行統(tǒng)計分析、預(yù)測，未來25年運營期濟(jì)濰高速光伏發(fā)電總量超過耗電總量，據(jù)此提出了零碳高速的概念。

包西勇舉例說，高速公路隧道的遮光棚，把進(jìn)出洞口的遮光效應(yīng)和光伏發(fā)電融合到一起，既遮光提高了駕駛舒適度，又利用棚洞發(fā)電，電力直接用于服務(wù)區(qū)照明系統(tǒng)。同時利用高速公路主線邊坡布設(shè)了光伏發(fā)電，直接為高速公路上的機(jī)電設(shè)施提供綠色能源供給。

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